ＥＦ６６のページ

ＪＲ西日本下関機関区に配属されているＥＦ６６形電気機関車、運用は主に東京口・大阪口の寝台列車を受け持っています。

民営化後は１６輌が配置されていましたが寝台列車の減少などにより２両（４０号機　５５号機）が廃車

３輌（４１号機　４４号機　５２号機）がＪＲ貨物に売却され現在は１１輌が配属されています。

	ＥＦ６６５４号機牽引の寝台特急「はやぶさ」ヘッドマークも誇らしげに一路、西鹿児島を目指す！東海道本線　田町駅にて
	ＥＦ６６５２　＋　１４系（座席車）１４系座席車使用の団体臨時列車を牽引する５２号機（現ＪＲ貨物機）東海道本線　大阪駅にて
	ＥＦ６６４１　＋　２０系（寝台車）「あかつき８２号」２０系使用の「あかつき８１号・８２号」を牽引しました。東海道本線　大阪駅にて
	ＥＦ６６４５　＋　１２系（茶）　＋　１２系（青）１２系１３連の長大編成使用の団体列車を牽引する４５号機東海道本線　大阪駅にて
	ＥＦ６６４６　＋　お座敷列車「海編成」　＋　「山編成」ＪＲ九州お座敷列車「海」「山」を併結して関東地方まで顔を出しました。東海道本線　沼津駅にて
	ＥＦ６６５５　＋　１２系「ムーンライト高知」珍しく「ムーンライト高知」を牽引するＥＦ６６５５号機（’９７．２．２２廃車）東海道本線　大阪駅にて

上の写真の５５号機は９２年４月８日寝台特急「さくら」を牽引中、山陽本線須磨～塩屋間にて並行している国道で交通事故が発生

この事故でトラックの積荷（鉄筋）が落下し線路内に散乱、そこに運悪く通りかかった５５号機牽引の「さくら」が突っ込み脱線転覆

５５号機はかなりの損傷を受け事故復旧後もしばらく兵庫駅にて保管されこのまま廃車かと思われましたがその後、鷹取工場に

臨時入場し奇跡の復活を果たしました。しかしこの事故の５年後９７年２月２２日付けで廃車となってしまいました。

ＥＦ６６形は主に寝台列車牽引用として下関機関区に配属されており臨時団体列車などは同区のＥＦ６５ＰＦ型が担当しています。

しかし運用の関係で稀にＥＦ６６が臨時列車に充当される場合があり、下の写真もこのようなケースで前日臨時列車を牽引し

来阪した４５号機を下関に返却する為の運用で途中の岡山（？）まで「あすか」を牽引しました。

通常、寝台特急「あかつき」はＪＲ西日本下関機関区のＥＦ６５ＰＦ型が下関～京都間を牽引していましたが、

稀に同区のＥＦ６６形が牽引しました。これはＥＦ６６が兵庫鷹取工場に検査入場する為の処置で京都まで

「あかつき」を牽引し単機で鷹取工場に入場、二週間ほど検査を受けた後、再び「あかつき」を牽引し下関に

戻っていくというパターンで一年に数回見られたＥＦ６６牽引の「あかつき」です。なお現在「あかつき」は「彗星」と

併結運転となり列車名も「あかつき・彗星」となって牽引もＥＦ６６に変更されています。「あかつき」単独のヘッドマーク

をつけて力走するＥＦ６６形はもう見られなくなってしまいました。

高槻～山崎間にて	高槻～山崎間（通称：サントリーカーブ）にて	高槻～山崎間にて
高槻～山崎間にて	高槻～山崎間（通称：サントリーカーブ）にて	新大阪駅にて