ＥＦ８１一般色のページ

日本海縦貫線用に開発されたＥＦ８１交直流電気機関車　日本海縦貫線には交流区間と直流区間が混在する特殊区間である為

ＥＦ８１が欠かせない線区となっています。１９６８～７９年にかけて１５６輌（関門トンネル用も含む）が製作されました。ＪＲ西日本には

敦賀機関区に一般色、トワイライト色も合わせて計１５輌が配属され毎日、優等列車、臨時列車などを牽引しています。

	ＥＦ８１　（パーイチ）宮原機関区で行われた撮影会にて一般色のパーイチが並べられました。左から１０７号機　１０１号機　４８号機
	４５号機牽引の寝台特急「日本海」大阪駅で乗客を降ろし宮原客車区への回送区間を走る「日本海」東海道本線　大阪～塚本間にて
	ＥＦ８１１０１　＋　あすか（５連）「あすか」運転初日、１０１号機が全区間（琵琶湖一周）を牽引しました。東海道本線　高槻～山崎間にて
	ＥＦ８１１０６　＋　１４系（リゾート車）リゾート車１２連の長編成を使用した臨時団体列車を牽引する１０６号機東海道本線　高槻～山崎間にて
	ＥＦ８１４３　＋　ゆうゆうサロン岡山北陸本線金沢まで入線した「ゆうゆうサロン岡山」大阪～金沢間はおなじみの敦賀機関区のＥＦ８１が牽引しました。東海道本線　山崎～高槻間にて
	ＥＦ８１４３　＋　サザンクロス待機線にて特急の通過待ちをする４３号機牽引の「サザンクロス」東海道本線　茨木駅にて

西日本方面より北陸方面に臨時列車が運転される場合、９９％ＪＲ西日本敦賀機関区のＥＦ８１がお供します。

ＥＦ８１１０８　＋　いきいきサロンきのくに　＋　あすか

東海道本線　高槻～山崎間にて

ＦＥ８１？　＋　旧旅路（広島車）　＋　旧サワ座（金沢車）

東海道本線　高槻～山崎間にて

限界測定時、車体に付いている矢羽根を広げた姿が花魁（おいらん）に似ていることからこのような愛称で呼ばれています。

測定がある時にのみ運転される為、めったに走行中（測定中）の姿を目にすることはありません。

写真は北陸地区で使用された「オイラン車」を宮原客車区への返却回送中の姿です。

石川県にある松任工場は北陸地区の車輌の検査、改造などを受け持っており、下の写真は関西地区で使用されていた

車輌を北陸地区用に改造するため吹田工場から松任工場に回送されたものでとても面白い編成が実現しました。